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    卢炳义的话音刚落，下面掌声就响了起来。因为大家都清楚这意味着什么。这是水电这部印钞机开始大规模的印刷了。窑岗人是从两兆瓦发电机开始起步的，现在一个滹沱河水库发电量已经是几百兆瓦的水平。大家怎么能不激动。当初论证的这个伟大工程的一幕就在眼前。当时下决心建设这样一个吞银子的工程，窑岗上下是真的费了一番思量。现在尘埃落定，说明当初的决定是正确的。这个工程发电，极大地缓解了窑岗人用电的矛盾。特别是冶场那边，过去由于电力的限制，过去不敢大规模上的项目现在可以上了。比如新式轧板机可以上了。保德那边的铝厂也可以放开生产，不在担心自己的电厂发电不够用。这也同样说明，今后山西的电网就会更稳定。更让人高兴地是，滹沱河水库明年还有二百兆瓦的潜力。

    卢炳义介绍的第二项，是渭河的河道清沙情况。由于新投入了几艘大型挖沙船加入清沙作业，现在窑岗的客船和拖轮已经可以通到西安。争取明年通到陈仓（宝鸡）。现在小船完全可以跑到天水。

    第三项，卢炳义介绍的是天水那边调水工程第一级水库的进展情况。

    这个第一级水库分两部分，在山谷的河道上建一座一百米宽，高五十米的拦河大坝，大坝下面留出来一个缓坡，向下沿着原来的河道下挖八十米深，这样可以一次性解决一百三十米的落差。工程施工的时候，已经在河道上游用砂石将河道拦住，将河水引到另一分流处。现在水泥大坝坝底基坑已经挖到预计的三十米深。大坝下面的河道已经挖下去二十几米深。旁边的船闸也在同时开挖。这处工程的土石方开挖量十分巨大，除了使用很多拖拉机，牵引车、履带式运输车，现在李云鹤他们派人修建的大型传送带已经投入使用。土方开挖速度会很快就有大幅度提高。原来的施工现场，施工面小人多了也施展不开。现在有了合适的机械设备，情况就大大的得到改进。应该说，现在这处工地进展还算是顺利。如果这个工程能顺利实现我们的目标，后面的第二级第三级甚至第四级水库都可以同时施工。

    第四项，卢炳义介绍的是秦岭南部，嘉陵江那边第一级水库的情况。

    这个水库是在嘉陵江中一个岛子将河道分成两部分的地方开始施工的，分东西两个大坝。现在东面河道已经被拦住，正在进行挖大坝基坑施工。汉中那边的水泥厂已经建成投产，等大坝需要要水泥的时候，完全可以保证大坝需要。工地上已经储存了大量的水泥和钢筋。东边大坝施工完了，就可以进行西边的大坝施工。如果这处大坝施工完了，就可以抬高嘉陵江的水位，将嘉陵江水分流一部分到汉江。大坝也可以控制嘉陵江的流量，使嘉陵江的汛期和平时水流不会象以前那样变化剧烈，利于船只航行，利于进行水运。同时抬高水位，也可以将汉江上的大船开进嘉陵江，完全打通汉江和嘉陵江的水路通道。

    第五项，卢炳义介绍了，汉江和长江航道的清理和维护工作。

    汉江和长江，范成坤他们都派人该炸礁的炸礁，浅滩地方，该疏浚的疏浚，危险处都设置了标志和航标灯。下面比较困难的就是上游的三峡航道，那里十分的危险。他们准备用快艇顶水而上，用大量的**炸开那些危险的礁石。不过，这项工作危险性也很大，正在做万全准备。

    张知木前世的时候学过刘白羽的《三峡游记》，曾经为他写过的三峡心中激起过无数的浪花。可是等自己有机会乘船走了一遍三峡的时候，山峡虽然还是壮美无比，可是已经没有那么多凶险，已经驯服的多了。等三峡大坝蓄水完了之后，三峡恐怕更没有那些值得称道的磅礴气势。不过现在的长江航道，还是船工们的噩梦。是需要自己督促人排除航道的上那些险滩礁石，为人们开辟出一道通途。

    第六项，卢炳义先生介绍的灵渠考察结果和改进方案。

    卢炳义先生认为，以我们现有的经济能力和技术能力，完全可以重新挖一条河道将珠江水系和湘江水系联通。由于湘江这边水位高，可以在新河道和漓江之间建一座一级船闸，使更大的船只通过船闸往来，比如现在的客船和驳船，真正沟通了珠江水系和湘江水系的水运。按照卢炳义先生的方案，如果全力进行施工，这项工程用不了两年就可以完成。

    这个方案，当场就获得了大家一致同意。责成卢炳义和唐景窑尽快的组织人进行施工。

    第七项，卢炳义介绍了到应天府（南京）考察原来郑和造宝船船坞的情况。

    卢炳义介绍说，现在南京那里面的原来造宝船的船坞，已经弃置多年，只有原来的船坞是大块青砖和条石修建尚存。但是船坞内已经被淤泥淤满如果将淤泥挖出，船坞估计还是能用，但是岸上所有造船设施都要重建。而我们镇江造船基地，已经建设两个能造两万吨大宝船的船坞，其中一个船坞上，已经在造钢梁做龙骨的两万吨大宝船，船是用蒸汽驱动的。南京这个船坞是否值得在启用，需要大家研究。

    张知木对这事儿的建议是，暂时不用这个船坞，但是应该围上保护起来。以后如果需要造更多的船的时候，完全可以启用恢复这个船坞。

    第八项，卢炳义介绍了镇江造船基地的情况。

    镇江造船基地，现在有两万吨船坞两个，五千吨船坞两个，两千吨级船坞两个，一千吨船坞四个。现在正在建造的船有两万吨大船一艘，五千吨的大船两艘，一千吨的船三艘，两千五百吨的钢壳福船两艘。
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